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Opération:
En l'absence de signal pilote à distance en ①, la vanne permet un écoulement bidirectionnel de ③ vers ②, tandis que le débit est bloqué en ④, la chambre à ressort étant ventilée vers l'atmosphère, qui est intérieurement scellée par un joint torique du chemins d’écoulement des cartouches.
Au signal du pilote à distance en ①, la vanne se déplace pour ouvrir ③ vers ④, tout en bloquant le débit en ②. Grâce à la chambre à ressort ventilée, la cartouche peut être entièrement pressurisée à n'importe quel port sans affecter la pression pilote requise.
Spécifications
Max. pression de service: |
240 bars |
Flux: |
Voir le graphique de chute de pression par rapport au débit |
Fuite interne: |
82 cc/min.max. à 207 bars |
Pression de pilotage requise: |
Pour bobiner le croisement 7,6 bar (110 psi) Pour un changement de bobine complet 8,6 bar (125 psi) |
Température: |
(-40℃ à +120℃) avec joints en matériau NBR |
Fluides: |
Fluides à base minérale d'une viscosité de 7,4 à 420 cSt. |
Cavité: |
HY10-4, voir page H.1.4 |
Matériau du corps: |
Alliage d'aluminium 6061-T6 évalué à 207 bars, acier et fonte ductile évalués à 350 bars |